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空中放油39吨 全航班一致支持 东航备降救治急病旅客

     发布时间:2019-03-27

  
         327日,东航上海浦东至伦敦MU551航班飞行途中,一名女性旅客突发不适,伴?#34892;?#36339;加快、气喘严重、呕吐不止等症状,东航航班放油39吨后备降北京,安排旅客下机治疗,现已转危为安。

当天航班起飞两个多小时之后、?#24613;?#20140;时间16时许,这位旅客出现不?#25163;?#29366;,东航机组发现情况后,第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息,并通过机上广播?#19994;?#20004;名医生?#39184;?#21442;与救治。乘务员们一方面配合医生照料病人,一方面安抚机上其他旅客的情绪。旅客发病时,航班刚飞过国境线,距离伦敦尚有9个小时;由于接受初步救治之后,旅客身体状况仍然不稳定,本着生命至上的原则,机组考虑要为旅客安排备降,并向地面反映这一情况。与?#36865;?#26102;,东航地面的运行监控席位,?#24067;?#25511;到航班飞行轨迹有变化。在经过迅速高效的空地沟通后,确定折返我国境内,选择机场保障和地面医疗等各项条件完备的北京首都机场备降。

随着这一决策,东航的应急保障程序立即有条不紊地运行起来,运控部门申请变更航班安排,东航北京分公司为备降做好相应?#24613;浮?#32852;系医疗救护力量;空管、首都机场则根据东航的请求,迅速响应,给予支持配合。

机组将备降的决定通知旅客以后,整个航班的全体旅客也都对此表示了理解和支持。“生命无价,生命至上?#20445;?#26082;是民航人、东航人的原则,也是旅客们的共识。

执飞该航班的波音777-300ER宽体客机,着陆时的安全结构重量限制为251吨,从浦东起飞时因为长航线载油较多、达108吨,在备降折返点,机上还有83吨航油,飞机重量仍?#29616;?#26368;大着陆重量超过了44吨;为?#32321;?#23433;全着陆,机组执行放?#32479;?#24207;,在空中放油39吨,再加上折返途中消耗了5吨燃油,满足了着陆的安全要求。


         晚1715,航班顺利降落在首都机场,东航工作人员立?#30913;?#25252;旅客?#24052;?#21307;院就诊,不久,好消息传来:入院后,旅客的病情得到?#33322;猓?#24050;经转危为安。

值得一提的是,在今年全国“两会”上,全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇,提出了《完善空?#26032;?#23458;急救体系》的提?#28014;?#25552;案指出,近年来空中紧急医学?#24405;手?#24180;上升趋势,备降和返航时有发生;因此建议加大宣传教育,提高全民健康乘机意识,加强对机组人员的培训,提升航空公司机上急救处置能力,扩大空中医?#28006;駒刚叨游椋?#24320;展机上远程医疗,推广登机前医疗咨询,减少空中紧急医学?#24405;?#21516;时提升机场急救处置能力、加强机场与航空公司之间?#21335;?#25509;、建立“常旅客医疗信息”系统,以此为旅客提供全流程安全服务。

东航自身围绕机上急救的探索创新更?#20005;?#34892;一步,逐步打造形成?#36865;?#22791;?#34892;?#30340;空中急救流程。20174月,东航与上海医师志?#21018;?#32852;盟?#39184;?#21551;动了国内首个“空中医疗专家”项目,由上海医师志?#21018;?#32852;盟向东航推送医师志?#21018;擼?#35831;他们利用自己搭乘东航航班的机会,在空中进行义务值班;医师们还为东航编写了《空中医疗急救手册》,给空中急救制订了详细的执行规范和操作标准。此后,东航研发中心又依托这部《空中医疗急救手册》,针对如何方便乘务员掌握手册内容、贴近客舱现场?#23548;?#36816;用手册的知识,于2018年开发了“机上急救?#24405;?#22788;置能力提升课程?#20445;?#29992;于乘务员培训。环环相扣的保障体系,与“生命无价”的理念相呼应,在万米高空为旅客的健康增添屏障。





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